即將在今年8月試營運的「內科之心」，是台北市長柯文哲任內首件BOT案，也是全台第一個以創新育成為主體的BOT，將建立新創事業支援基地，包括共用工作空間、自造實驗空間，帶動產業升級。
內科之心屆時的育成新創團隊營業額總規模達15億元、營運期每年評估約可帶來210億元的經濟產值，柯市府當然得戮力完成，做為亮眼政績。
圖／內科之心即將啟用，圖片取自維基百科。
錢潮來了，車潮也要湧現了。內湖在地議員游淑慧就曾在臉書直言，柯文哲口口聲聲說內湖交通的問題來自「錯誤的都市計劃」，如今問題尚未解決，又不斷在「交通重災區」開發興建新的商辦大樓，引進新的上班人口和車潮，火上添油的政策，未來會不會讓更多人困在內科，內科之心恐怕淪為「內科之辛」。
內湖的另一端也有交通危機悄然醞釀。IKEA在月前宣布敦北店4月26日結束營業，隨後證實即將轉戰內湖舊宗路上的新館，考量商圈美式賣場眾多，集客效應佳，加上腹地大、停車位充足，相較規模較小的敦北店，在營運上更具優勢。
圖／取自IKEA內湖店臉書。
根據過往經驗，知名大型賣場進駐的地區，往往引發交通問題，例如好市多北投店及內湖店，都曾因開幕及促銷活動，帶來大量人潮與車潮，嚴重影響交通，柯市府可能再次面臨嚴峻挑戰。
用路人早已「習慣地放棄」，歷史共業只會持續下去。的確，內湖的都市計畫規劃不周，後續又難有「特效藥」，只能蜻蜓點水式地頭痛醫頭、腳痛醫腳。
2019年的智慧城鄉論壇中，就有人以經濟學的「公地悲劇Tragedy of the commons）」描述內湖交通的窘境。公地悲劇指的是公共草地的一群牧羊人都想要大量獲利，每天帶著超量的羊群放牧，牧草消耗殆盡，悲劇因此發生，導致資源耗損。
套用在內湖的交通問題，意即許多人以私人運具同一時間移動，北市府提出再強大的解方，因道路空間有限，還是會塞車。
不過，內湖的用路人怎麼聽得進去以公地悲劇理論帶出的辯解？這些人早已成為心理學所稱的「習得性無助（Learned Helplessness）」，經過痛苦折磨養成絕望心態，縱使脫離苦難的機會擺在眼前，也無法鼓起勇氣解。
正如內湖交通長期惡化，各種措施效果有限，用路人最終也只能「習以為常地放棄」。