高低速調整教學 | 全台第三方支付網

2012年6月10日—高低速調整教學.一般避震器.設計上並無氣瓶，且油氣混合，在避震器作動時會讓氣體同時壓縮使筒身內壓力達到平衡。而RPM筒身在設計上採用 ...

一般避震器

活塞上下均有簧片，控制活塞小孔開合，由於上下小孔開合大小不同，

造成避震器壓縮及回彈產生不同速度，達到穩定的效果

阻尼可調避震器 避震器內部主要由活塞桿、活塞、避震器油、簧片以及許多油封、金屬閥門所構成。除了避震器油的黏度與溫度和活塞上簧片對小孔開合會影響阻尼大小之外，組尼可調避震器軟硬的控制主要還是透過閥門油孔大小來決定，閥門位於活塞桿軸心上，開合閥門越大、避震器油流動快，避震器就比較軟，反之則較硬。

受外力相同時，閥門越大產生阻力越小，則避震器較軟，反之則較硬

一般來說，人們經常將避震器上高低速旋鈕誤解為車輛在低速行進時調整低速旋鈕，在高速時則調整高速旋鈕，其實這是錯誤的。高低速正確的解釋指的並非是車輛行進的速度，而是指避震器油流通的速度。 高低速阻尼機構原理高低速組尼的調整原理大致上與伸側阻尼相同，都是利用閥門大小來控制避震器的軟硬度，低速閥門避震器油為雙向通行，也就是可進可出，但是高速閥門則為單向閥，只可進不可出，進來的避震器油會在經由低速閥門流回筒身。

流速低壓力小，Ｌ閥門作動，Ｈ閥門未作動（連續小坑洞ｏｒ碎石子路面）

流速快壓力大，Ｌ閥門和Ｈ閥門作動（突然有大坑洞或是段差大的路面）

當車輛行進在連續性的小坑洞，例如碎石子路面時，這時候避震器作動行程小...