華城10年磨一劍,獲特斯拉青睞!充電整體解決方案,拿下全台 ... | 全台第三方支付網
2021年3月8日—老牌重電廠商十年磨一劍,提前部署並且勇敢面對消費者,EValue正蓄勢待發。關鍵數字.4成/充電樁國內市占率高達4成。逾3000人/台灣電動 ...
台北市民權東路6段接近三軍總醫院的路邊,有一座不太一樣的停車場。它的車位比較寬敞,停車格前有一根電動車的充電樁,上面設有太陽能面板;入口處還有一個類似貨櫃的空間,內有儲能設備。這裡的正式名稱是EValue電動車充電站。
提早布局 充電樁市占達4成
許多人對EValue還很陌生,但這個早自2015年就成立的品牌背後,其實是重電業者華城電機公司,你可能不知道,這家公司在台灣營運充電樁的市占率,已經達到4成。
根據《財訊》雙週刊報導指出,已有近52年歷史的華城,主要產品是電力變壓器、配電盤、智能電表等設備,還從事變電所、發電廠等系統的統包工程。另一方面,華城也與時俱進,看到綠能是未來趨勢,很早就布局這個產業,除了發展風電、太陽能等相關業務之外,也踏入電動車領域。
為了示範、推廣和驗證華城的充電系統,去年在台北市內湖蓋了第一座停車加充電的全場域充電站,內有一座30kW的DC直流充電樁(快充),有歐美規格CCS1和日本規格CHAdeMO兩種接頭,供不同車款使用;另有15座17.6kW的AC交流充電樁(慢充),由華城自行開發,比一般的7kW快很多,可以說是「最快的慢充」。
關於進軍電動車充電市場的契機,華城電機執行長許逸晟透露,公司十年前就發現,電動車的議題在國外升溫,而充電和電力傳輸都是電動車要解決的問題,這正好是華城的核心本業。於是華城2011年先成立電動車研發組,陸續開發出充電樁等設備。
財訊陳俊松/攝影根據《財訊》雙週刊報導指出,原本鮮少直接面對消費者的華城,在電動車領域改變了傳統的製造思維,2014年成立充電站營運中心,開始做起B2C的生意。華城認為,台灣充電設備的競爭力不如國外,而且當時台灣電動車數量不多,環境不成熟,相關基礎建設落後,充電設備需求有限;即使要外銷,也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係,台灣產品很難攻下國際市場。華城也不希望為了搶訂單,導致毛利率不斷下降。
放眼國外,電動車市場擴大後,營運系統的需求也會跟著提高。於是華城...
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