PChome自己養黑貓新物流大戰開打，關鍵「最後一哩路」換人 ... | 全台第三方支付網

2019年12月11日—2018年，PChome成立百分百持有的運輸物流公司「網家速配」，創台灣...個物流營業所，目的是要比倉庫更接近消費者，實現雙北6小時到貨。

PChome運籌中心代理運籌長鄭超倫，在統一速達、也就是生活中熟悉的黑貓宅急便待了18年，從外送小弟做起，日日與時間、小綠人賽跑。

2018年，PChome成立百分百持有的運輸物流公司「網家速配」，創台灣電商先例。鄭超倫隨之來到PChome，協助布局倉儲和配送最佳化，他的重要任務之一，即是把網家速配養成如「黑貓」般的物流大軍。

「我們是一部貨車搭配機車作業，貨車像航空母艦，扮演移動式倉庫；機車就是旁邊的護衛艦，能夠快速補給拿貨，一起守備作戰範圍，」他形容。

一年多來，網家速配專攻雙北地區，備有貨車、機車等大小車輛200部，挺過2019年雙11、12小時出貨10萬件的高峰[1]，目前已包下集團兩成左右運能。（延伸閱讀：2019十大熱門商品清單出爐！除了珍奶，這股東方神祕力量也入圍？[2]）

自建車隊是一筆極可觀的投資，剛恢復元氣的PChome，為何急於做此選擇呢？

事實上，從倉庫出貨、把商品送到消費者手上，這關鍵的「最後一哩路」，電商業者過去一向仰賴物流伙伴配合。

永遠跟時間賽跑的一行，幫消費者省下時間與力氣。（劉國泰攝）

但這幾年，網路購物對實體零售蠶食鯨吞，momo、PChome等平台業績雙位數成長[3]，不論是強調線上跨線下的O2O（Online To Offline），或是全通路發展下，虛與實的界線模糊，背後的共通點，都指向都會區看不到頂的物流配送需求。

反觀供給的一方，隨著勞動權益抬頭，一例一休上路後，運輸業者調整作業模式，假日、夜間多半不再配送，加上少子化、高齡化、人口往都市集中等效應，在在讓運能嚴重不足。

「他們（物流商）不會為了我們補，但我們自己要補，才能保持成長、賺錢，」PChome執行長蔡凱文說，自有車隊優勢下，網家能更靈活調度配送策略，進一步發展指定時間到貨、生鮮配送等客製化服務。